Гидроусилитель руля лучше электрического усилителя

Сегодня многие люди даже не представляют себе машину без усилителя системы рулевого управления. Иногда это усилитель электрический, иногда – гидравлический. Давайте посмотрим, что представляет собой вторая разновидность узла.

Если вы не знаете, как устроен гидроусилитель руля, то в его конструкцию образуют многочисленные элементы. Постоянная диагностика гидроусилителя руля и бережное обращение с ним – залог долгой и успешной работы. Надо сказать, что гидроусилитель руля устройство имеет очень сложное, но в работе он показал себя надежной и эффективной системой усиления рулевого управления. Даже при проблемах с передними колесами водитель имеет много шансов на удержание машины в пределах полосы движения.

Главное, чтобы течь гидроусилителя руля не происходила, ведь именно она является наиболее частой причиной неисправности ГУР в автомобиле. И все же плюсы гидроусилителя руля неоспоримы:

1. Машина ведет себя послушно, хорошо откликается на манипуляции рулевым колесом.
2. На сложных участках, в колее (особенно замерзшей) удары на руле практически отсутствуют.
3. В нашей стране гидроусилитель руля отзывы получил хорошие именно от водителей, которые часто ездят по проселочным дорогам.

Как вы понимаете, усилие при работе гидроусилителя руля передается за счет рабочей жидкости. Благодаря ей удается снизить число оборотов руля при выворачивании колес. Водитель чувствует дорогу намного лучше, чем с электрическим усилителем, вот почему гидроусилитель руля лучше всего подходит для проселочных дорог. Невзирая на то, что ГУР повышает расход топлива, многие водители тут же ответят, какой усилитель руля лучше, гидравлический ли электрический. Выбор явно окажется не в пользу второго.

Единственное, что представляет серьезную проблему, так это насос гидроусилителя руля, который нужно почаще проверять, особенно не отечественных автомобилях. Бывает, руль становится будто невесомым, на эти неисправности гидроусилителя руля жалуются многие автомобилисты. Чаще это происходит, когда ГУР подключен не через регулятор усилия гидроусилителя руля, а напрямую к двигателю.

В целом ГУР на автомобиле распространен больше, чем его электрический собрат. Это обусловлено относительной простотой конструкции, а также эффективностью работы.